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经多次实验,用数理统计分析结果表明,在各种原材料用量不变的情况下,三天强度平均增长20%,7天强度平均增长27%。采用二次投料法还可以减少28天构件强度的离散性,用常规法生产的构件其强度均方差为28.99%,离散率为8.9%,而用二次投料法生产的构件其强度均方差为21.3%,离散率为5.6%,混凝土和易性好,便于施工,泌水也相应减少了。桥梁护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装风沙路基填筑工艺,风沙路基的施工特性:风积沙路基填筑施工,必须修筑专门的运输便道,施工控制桩保护须采取特殊的防护措施,由于沙地行走困难,气候炎热干燥,风沙大,对施工机械,特别是运输设备的选择有特殊的要求。风积沙取土场的选定,填筑工作面上定位卸车、摊铺等工作与一般土石方施工相比较,在要求上和工艺上有些不同。
在施工中每三天要用全站仪对激光测量仪在开挖掌子面光束投点进行校核,以防出现偏差。高程控制洞外高程控制:采用设计院提供的本标段接头水准点(不小于2个),同时,充分利用GPS定位测量获取的高程信息,用GPS高程改化成果对洞口水准基点高差进行复核,确保高程控制的可靠性。洞内高程控制:洞内高程按二等水准要求施测。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装洞内高程分别从洞口水准基点向洞内引测。每隔200m~500m埋设一个高程控制桩,埋设标准与导线控制桩相同。施测时必须联测两个以上前面的水准控制桩,其差值在规范允许范围内时,方可向前引测。洞内外水准控制点要定期进行联测,建立精密的水准控制网。在隧道掘进过程中为了加快测量速度,在洞口拱顶位置设置激光导向装置,每500m移位一次。
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